베이징 지하철 1호선
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1. 개요
베이징 지하철 1호선은 1969년 10월 1일에 개통된 베이징 지하철의 노선이다. 핑궈위안역에서 스후이둥역까지 총 26개 역으로 구성되어 있으며, 영업 거리는 30.4km이다. 1977년부터 일반인에게, 1980년부터 외국인에게도 개방되었으며, 2021년에는 바퉁선과 직통 운전을 시작했다. 1호선은 러시아워 시간대 운행 간격을 단축하고 막차 시간을 연장하는 등 운행 효율을 개선해왔다. 2024년 1월에는 칭룽후둥 지선 건설이 시작되었다.
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| 베이징 지하철 1호선 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 베이징 지하철 1호선 |
| 다른 이름 | M1 (계획된 이름) 푸바 선 (중국어 간체: 复八线, 푸싱먼 ~ 쓰후이 동 구간) |
 | |
| 노선 색상 | '#89333B' |
| |
| 노선 유형 | 급행 철도 |
| 운영 체계 | 베이징 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 위치 | 차오양 구, 둥청 구, 시청 구, 하이뎬 구, 스징산 구 베이징 |
| 기점 | 구청 역 (핑궈위안 역 재개장 예정, 푸서우링 역 개통 예정) |
| 종점 | 쓰후이 동역 |
| 역 수 | 23 (바퉁 선 제외, 가오베이뎬 포함) |
| 일일 승객 수 | 1,234,900명 (2014년 평균) 1,536,900명 (2014년 최고) |
| 개통일 | 1971년 1월 15일 |
| 운영자 | 베이징 지하철 운영 유한공사 |
| 노선 특징 | 지하, 지상 |
| 차량 기지 | 구청루 차량 기지 쓰후이 차량 기지 |
| 사용 차량 | 6량 B형 (DKZ4, SFM04) |
| 노선 길이 | 31.04km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 최고 속도 | 80km/h (최대 운행 속도) |
| |
| 노선 정보 (일본어) | |
| 노선 이름 | 베이징 지하철 1호선 |
| 노선 색 | '#89333B' |
| |
| 현황 (일본어) | 영업 중 |
| 나라 (일본어) | 중국 |
| 소재지 (일본어) | 베이징 |
| 종류 (일본어) | 지하철 |
| 노선망 (일본어) | 베이징 지하철 |
| 기점 (일본어) | 핑궈위안 역 |
| 종점 (일본어) | 쓰후이 동역 |
| 역 수 (일본어) | 26 (관계자 전용 역 포함) |
| 노선 번호 (일본어) | 1 |
| 노선 색 (일본어) | 빨강 |
| 개업 (일본어) | 1971년 |
| 운영자 (일본어) | 베이징 지하철 운영 |
| 사용 차량 (일본어) | DKZ4형 SFM04/04A형 |
| 노선 구조 (일본어) | 지하, 지상 |
| 노선 거리 (일본어) | 31.04km |
| 궤간 (일본어) | 1,435mm (표준궤) |
| 선로 수 (일본어) | 복선 |
| 복선 구간 (일본어) | 전 구간 |
| 전철화 구간 (일본어) | 전 구간 |
| 전철화 방식 (일본어) | 직류 750V 제3궤조방식 |
| 최고 속도 (일본어) | 80km |
| 노선 정보 (한국어) | |
| 노선 이름 (한국어) | 베이징 지하철 1호선 |
| 노선 이름 (한국어) | 北京地铁1号线 |
| 배경색 (한국어) | '#89333B' |
| 글자색 (한국어) | white |
| |
| 그림 크기 (한국어) | 150px |
| |
| 종류 (한국어) | 도시 철도 |
| 나라 (한국어) | 중국 |
| 체계 (한국어) | 베이징 지하철 |
| 상태 (한국어) | 영업 중 |
| 기점 (한국어) | 핑궈위안 역 |
| 종점 (한국어) | 쓰후이 동역 |
| 역 수 (한국어) | 26 |
| 개통일 (한국어) | 1969년 10월 1일 |
| 운영자 (한국어) | 베이징 지하철 운영 유한공사(北京市地铁运营有限公司) |
| 영업 거리 (한국어) | 30.4km |
| 궤간 (한국어) | 1,435 mm(표준궤) |
| 선로 (한국어) | 2 |
| 전철화 (한국어) | 직류 750볼트 (가오징 - 스후이둥) |
2. 역사
1965년부터 시작된 베이징 지하철 1호선 건설은 여러 단계를 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다. 초기에는 군사적 목적으로 건설되었으나, 점차 민간에 개방되고 노선이 확장되면서 베이징의 중요한 대중교통 수단으로 자리 잡았다.
1호선은 베이징 시가지를 동서로 관통하며, 지상에는 장안제(창안제)라는 주요 도로가 나란히 뻗어 있다. 서쪽(구청~공주분 구간)에는 시내버스 337번 계열이, 동쪽(바바오산~스후 구간)에는 시내버스 1번 계열 등이 1호선과 거의 평행하게 운행되고 있다.
베이징 시가지를 동서로 관통하는 유일한 노선이었던 1호선은 오랫동안 극심한 혼잡을 겪었다. 특히 톈안먼시 역, 톈안먼둥 역, 왕푸징 역 등 시내 중심부의 환승이 어려운 역들은 종일 혼잡했다. 2012년 베이징 지하철 6호선 개통으로 혼잡이 다소 완화되었지만[39], 여전히 출퇴근 시간에는 혼잡한 편이다.
헤이스터우 역(54호역), 가오징 역(53호역)은 중국인민해방군 베이징 군구 소속으로 일반인에게 공개되지 않으며, 푸서우링 역(52호역)은 과거 관계자 전용이었으나 현재 일반 공개를 위한 공사가 진행 중이다.[41] 헤이스터우 역 이후로는 군 전용 선로가 이어져 싼자뎬 역에 이른다.
2. 1. 초기 건설 및 개통 (1965년 ~ 1987년)
1965년 7월 1일, 베이징 지하철 1호선이 착공되었다.[47][48] 1969년 10월 1일에는 핑궈위안역에서 난리스루역, 창춘제역을 거쳐 베이징역까지 구간이 개통되었으나, 초기에는 공무원만 이용할 수 있었다.1971년 1월 15일, 베이징역에서 궁주펀역 구간이 여객 영업을 시작했다.[14] 같은 해 8월 5일에는 궁주펀역에서 위취안루역(옥천로역)까지, 11월 7일에는 위취안루역에서 구청루역(고성역)까지 구간이 연장 개통되었다. 1973년 4월 23일에는 구청루역에서 핑궈위안역까지 구간이 개통되어 1단계 구간이 완성되었다.[14]
1977년에는 일반 민간인에게, 1980년에는 외국인에게도 이용이 허용되었다.
1987년 12월 28일, 난리스루역에서 푸싱먼역 구간이 개통되면서 1호선은 2호선과 분리되었다. 이로써 창춘제역에서 베이징역 구간은 2호선으로 이관되었고, 1호선은 핑궈위안역에서 푸싱먼역 사이를 운행하게 되었다.
| 구간 | 개통일 | 역 수 | 노선명 |
|---|---|---|---|
| 궁주펀(Gongzhufen) — 베이징 기차역(Beijing Railway Station) | 1969년 10월 1일 | 10 | 1단계 (초기 구간) |
| 옥천루(Yuquan Lu) — 궁주분(Gongzhufen) | 1971년 8월 5일 | 3 | 옥천루 연장 |
| 고성(Gucheng) — 옥천루(Yuquan Lu) | 1971년 11월 7일 | 3 | 고성 연장 |
| 평과원(Pingguoyuan) — 고성(Gucheng) | 1973년 4월 23일 | 1 | 평과원 연장 |
| 남리실루(Nanlishilu) — 복흥문(Fuxingmen) | 1987년 12월 28일 | 1 | 1호선 & 2호선 재정비 사업 |
| 장춘제(Changchun Jie) — 베이징 기차역(Beijing Railway Station) | -6 |
2. 2. 푸바선 개통 및 통합 (1992년 ~ 2000년)
1992년 12월 12일, 1호선은 동쪽으로 시단까지 한 역이 연장 개통되었다.[16] 1999년 9월 28일에는 푸바선(复八线)의 첫 구간인 톈안먼시에서 스후이둥 구간이 개통되었다.[16] 2000년 6월 28일, 시단과 톈안먼시 사이 구간이 개통되면서, 1호선과 푸바선이 통합되어 31km 길이에 23개 역을 갖춘 노선이 되었다.[16]| 구간 | 개통 | 길이 | 역 수 | 노선명 |
|---|---|---|---|---|
| 복흥문(Fuxingmen) — 시단(Xidan) | 1992년 12월 12일 | 1.6km | 1 | 시단 연장 |
| 천안문 서쪽(Tian'anmenxi) — 사휘 동쪽(Sihuidong) | 1999년 9월 28일 | 10.1km | 10 | 푸바 노선 |
| 시단(Xidan) — 천안문 서쪽(Tian'anmenxi) | 2000년 6월 28일 | 1.3km | 2 | 1호선 & 푸바 노선 통합 사업 |
2. 3. 운행 개선 및 확장 (2007년 ~ 현재)
2000년대 이후, 베이징 지하철 1호선은 지속적인 운행 개선과 확장을 통해 혼잡도를 완화하고 운행 효율성을 높이려는 노력을 계속해왔다.| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 2007년 12월 24일 | 러시아워 운행 간격을 2분 30초로 단축 |
| 2009년 4월 21일 | 러시아워 운행 간격을 2분 15초로 단축 |
| 2015년 12월 29일 | 러시아워 운행 간격을 2분 5초에서 2분으로 단축 |
| 2019년 7월 19일 | 금요일과 토요일 막차 시간 연장. 상행선(핑궈위안역 방면) 막차는 61분 연장되어 핑궈위안역에서 0시 31분에 출발, 하행선(스후이둥역 방면) 막차는 64분 연장되어 스후이둥역에서 0시 34분에 출발 |
| 2020년 4월 18일 | 핑궈위안 종합교통터미널 공사로 인해 핑궈위안역이 임시 폐쇄, 운행 구간이 구청역~스후이둥역으로 변경 |
| 2020년 10월 7일 | 베이징 지하철 바퉁선과의 직결 운행 공사로 인해 스후이둥역 임시 폐쇄 |
| 2021년 8월 29일 | 베이징 지하철 바퉁선과의 상호 직통 운행 시작[42] |
| 2023년 12월 | 핑궈위안역 및 핑궈위안 종합교통터미널 동시 개업 예정 |
一线|yī xiàn|이셴/일선중국어이라고도 불리는 1호선은 베이징 시가지를 동서로 관통하는 노선이다. 지상에는 장안제(창안대로)라는 베이징 제일의 주요 도로가 나란히 뻗어 있다. 서쪽(구청~난리스루)에는 시내 버스 337번 계열이, 동쪽(궁주펀~스후이, 이중 푸싱먼~스후이둥 구간은 푸바선(复八线)으로 부르고 있다.)에는 시내 버스 1, 4번 등의 계통이 함께 운행되고 있다. 평일에도 혼잡하며, 톈안먼시 역, 톈안먼둥 역, 왕푸징 역 등 시 중심부의 다른 노선과 환승이 되지 않는 역에서는 교통 체증이 자주 발생한다.
3. 노선 정보
1호선 동쪽으로는 베이징 지하철 바퉁 선과 연결된다. 노선색은 같지만 차량 신호 체계 등의 문제로 직결 운행은 하지 않고 별도의 노선으로 운행된다. 바퉁선은 베이징에서 출퇴근 시간대에 가장 혼잡한 노선으로, 특히 1호선과 환승되는 쓰후이 역, 쓰후이둥 역의 혼잡도가 심하다. 이 때문에 1호선과 바퉁선의 직결 운행이 논의되고 있지만, 실현되지는 못하고 있다.
한편 헤이스터우 역(54호역), 가오징 역(53호역), 푸서우링 역(52호역)은 중국인민해방군 베이징 군구 소속이라 일반에 개방되지 않고, 지하철 관계자 전용 열차가 하루에 여러 번 왕복한다. 복선 전철화되어 있는 다른 1호선 노선과 달리 헤이스터우-가오징 구간은 비전철 단선이다. 헤이스터우 역에서 군 전용 선로를 계속 따라가면 중국철도총공사에서 운영하는 싼자뎬 역에 이른다.
1호선의 서쪽 종착역은 시징산구에 있는 핑궈위안 역이다. 노선은 남동쪽으로 향하여 두 번째 정차역인 구청역에 도착하며, 거기서부터 창안대로를 따라 동쪽으로 직진하여 차오양구의 스후이둥 역에 있는 동쪽 종착역에 도착한다. 이는 4환선 바로 너머에 있다. 이 노선은 시단역, 왕푸징 역, 둥단역을 포함한 시청구와 둥청구의 주요 상업 중심지와 중국세계무역센터 근처의 베이징 CBD를 통과한다. 이 노선의 길이는 31.04km[6]이며, 23개의 역이 운영 중이다. 쓰후이 역과 스후이둥 역을 제외한 모든 역은 지하에 있다.
1986년 8월 15일, 지하철 건설 2단계가 시작되었고, 푸싱먼역에서 바왕펀 역(오늘날 베이징 CBD)까지의 신규 노선 건설에 대한 타당성 조사가 수행되었다. 1994년에는 1호선의 신호 시스템이 자동 열차 보호 시스템으로 업그레이드되었다.[16] 2014년부터 신호 및 전력 시스템이 점진적으로 업그레이드되어 열차 운행 빈도를 높일 수 있게 되었다.[17] 현재 설치된 CBTC 이동 블록 신호 시스템의 업그레이드를 통해 러시아워 열차 간격이 2분 5초에서 1분 45초로 단축되었다.[18]
2012년 12월 30일에 본 노선과 평행하게 6호선이 개통됨에 따라, 평일 하루 평균 수송량이 8.46% 감소했지만[39], 여전히 러시아워에는 혼잡하다.
53호역은 관계자 전용역으로 일반에 공개되지 않고 있으며, 관계자를 위한 통근 열차도 2007년 5월 28일자로 운행이 중단되었으므로, 사실상 폐역이 되었다[40]. 푸수링역(52호역)도 관계자 전용역이었지만, 일반 공개를 위해 공사 중이다[41].
4. 역 목록
거리
거리
베이징 지하철 S1선 (공사중)
